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蓄电池放电的时候内阻有发热倾向的原因分析

牵引蓄电池放电到终止电压时内阻比较大,电解液的浓度非常稀薄,特别是极板孔内以及表面几乎处于中性,过放电的时候内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流比较大的时候,明显发热(甚至出现发热变形),这时的硫酸铅浓度特别大,生存晶枝短路的可能性增大,况且此时的硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步的增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。

蓄电池使用时应当防止过放电,采取“欠压保护”是很有效的措施。另外,由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备比如电压表、指示灯等等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小,但是若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此,不得长时间的开锁,不用时应当立即关掉。


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